Au milieu des dauphins

C’est un rêve de gosse qui est devenu réalité. Il y a quelques jours, j’ai en effet nagé au milieu des dauphins. C’était à Mandelieu et c’était tout simplement fabuleux. En fait, c’était tellement étrange et ahurissant que c’est comme si j’avais trouvé un extraterrestre dans ma salle de bain. Nager avec des dauphins est clairement à mon sens ce qui se rapproche le plus d’une rencontre extraterrestre. On voit immédiatement que ce sont des créatures intelligentes. Lovecraft les présentait d’ailleurs comme des sbires de Celui qui dort. Et je dois dire que nager avec eux est tout de même assez effrayant, par moments. Car ce ne sont pas des animaux particulièrement pacifiques. D’ailleurs, leur peau est là pour l’attester : elle est couverte de cicatrices dues aux nombreux combats entre dauphins ! Si vous souhaitez un jour nager en leur compagnie, il faut bien comprendre qu’ils ne réagiront pas forcément comme vous le voulez. Avant de me lancer, j’ai lu des témoignages de personnes qui se plaignaient qu’elles n’avaient pas pu admirer les dauphins d’aussi près que prévu. Mais c’est assez normal, étant donné que ce sont des créatures sauvages. Il ne viendrait pas à l’idée de ces personnes d’exiger des moustiques qu’ils cessent de les piquer ! Non, je n’ai pas pu caresser les dauphins pendant cette plongée, ni non plus m’agripper à eux pour filer à pleine vitesse. Mais à mes yeux, j’ai fait bien mieux. J’ai pu observer ces admirables bestioles dans leur élément. Et c’est en soi un honneur suffisant, même si certains ne s’en rendent pas compte. Au fond, nous sommes si acclimatés à la société de consommation que nous sommes convaincus que la nature devrait se plier à nos exigences. En somme, nous nous comportons à l’égard de la nature comme des colons en territoire conquis. Sauf que c’est une illusion. Et en plus, nous lui arrachons ce qui fait précisément sa beauté ! Quoi qu’il en soit, si vous admirez les dauphins, je vous recommande vraiment de vous jeter à l’eau : vous n’oublierez jamais un tel moment ! Plus d’infos par ici sur le site spécialiste de la nage avec les dauphins.

Les modalités d’ouverture des transports régionaux

Le quatrième paquet ferroviaire impose au-delà de décembre 2023 la mise en concurrence des services conventionnés, régionaux ou nationaux, en dehors d’exceptions bien identifiées. Entre décembre 2019 et décembre 2023, les autorités compétentes auront le libre choix de l’attribution directe ou de la mise en concurrence des contrats de service public. L’Etat français a la possibilité, en s’appuyant sur un considérant qu’il a fait ajouter au règlement européen relatif aux services publics de transport de voyageurs par chemin de fer et par route (dit règlement OSP), d’apporter des limites à la liberté de choix des autorités régionales entre 2019 et 2023. Sur ce point, il convient de souligner que tous les acteurs que la mission a rencontrés sont favorables à une ouverture progressive pour ne pas déstabiliser l’activité de SNCF Mobilités et permettre aux différents intervenants de s’approprier progressivement les modalités de la mise en œuvre de ce nouveau principe de concurrence. Les avis divergent sur le choix de mettre fin à l’attribution directe des services conventionnés de la SNCF en 2019 ou de prévoir par la loi que cette attribution directe perdure jusqu’en 2023 mais que les autorités compétentes peuvent dès 2019, par exception, attribuer une partie des services à d’autres entreprises ferroviaires par mise en concurrence. Certaines parties prenantes préconisent en outre de prévoir une limite au volume de l’activité que les autorités régionales pourraient attribuer par une mise en concurrence. En ne mettant pas de limite, L’Etat laisserait aux régions plus de marges de manœuvre et donc une plus grande force de négociation avec la SNCF sur les modalités de l’ouverture. Une limite légale aurait pour principal avantage de rassurer et d’affirmer la volonté publique de garantir la progressivité de la réforme. Les régions sont des collectivités autonomes et il n’apparaît pas nécessaire que la loi limite leurs possibilités de mettre en concurrence les services qu’elles organisent. L’ouverture à la concurrence des services d’intérêt régional doit se faire de manière pragmatique et adaptée au contexte local. La fixation d’une limite serait un choix arbitraire difficile à justifier de la part de l’Etat alors même que chaque région peut établir selon le contexte local, le rythme de mise en œuvre de l’ouverture à la concurrence. Les régions pourront, au-delà de 2023 utiliser la possibilité ouverte par le règlement OSP pour échelonner l’ouverture afin de ne pas être confrontées à la gestion d’un trop grand nombre d’appels d’offres simultanés. Les transports ferroviaires en Ile-de-France sont d’une complexité qu’on ne rencontre nullepart ailleurs. Ils sont un élément vital du fonctionnement de la métropole qui mérite une grande prudence. La loi n° 2009-1503 relative à l’organisation et à la régulation des transports ferroviaires a déjà confié à la RATP jusqu’en 2039 l’exécution des services ferroviaires existants en 2009 et en particulier les RER A et B co-exploités avec SNCF Mobilités. Pour la cohérence entre les règles appliquées à la RATP et la SNCF, il y a lieu que la loi confie à SNCF Mobilités jusqu’en 2039 l’exploitation des RER A et B. Les RER C, D & E, qui chacun transporte plus de 300 000 voyageurs par jour méritent également un délai plus important et la loi devrait confier leur exploitation à SNCF Mobilités jusqu’en 2033. En ce qui concerne les autres lignes du Transilien qui toutes ensemble transportent plus d’un million de voyageurs par jour, il reviendra à Ile-de-France Mobilités de prévoir un échéancier de mise en concurrence compatible avec ses capacités d’organisation et les possibilités du marché, entre 2019 et 2033. Enfin il ne semble pas nécessaire de préciser, par voie législative ou réglementaire, les dispositions du règlement OSP, en termes de durée minimale ou maximale, de taille minimale ou maximale, de forme du contrat (concession de service public ou marché public).

Quand un village devient hôtel

Au beau milieu du vignoble de Saint-Chinian, département le plus méconnu du sud de la France, ce n’est pas un hameau typique du Languedoc. Il y a les vignobles, mais aucun des inconvénients habituels des villages viticoles – les châteaux tourmentés mais fatigués, les populations en déclin, les maisons abandonnées. Au lieu de cela, Castigno bourdonne de vie. Les propriétaires belges Tine et Marc Verstraete ont transformé un ensemble de maisons en un endroit très excentrique pour rester. Le chutzpah visuel de Tine a donné lieu à des intérieurs aux tons de vin et à de l’art contemporain aux côtés des lanternes maures et des anciens missels. La nourriture est tout aussi flamboyante, avec La Table vivement conseillé pour une étoile au guide Michelin. Découvrir la suite sur le site des plus beaux hôtels du monde.

L’industrie agroalimentaire (hors artisanat commercial)

Parmi les facteurs qui influencent les prix et les volumes, sont souvent mentionnés le rapport de négociation avec les acheteurs, en particulier les enseignes de GMS, et la concentration des acteurs de la transformation et du négoce qui peut permettre de rééquilibrer en partie ce rapport. Le second facteur souvent mentionné est celui du commerce extérieur : les importations peuvent venir concurrencer les productions françaises souvent du fait de leur plus grande compétitivité prix (cas du négoce de fruits en provenance du Sud de l’Europe), alors que les exportations peuvent soutenir les prix comme les volumes des productions françaises en fonction des types de marché visés (marchés de qualité ou de produits « commoditisés »). Plus globalement, l’intégration de la production agroalimentaire française dans des marchés mondialisés a créé une corrélation entre les prix intérieurs et les prix de cotation sur le marché international : à titre d’exemple, l’évolution des prix du lait, du beurre et de la crème en France sont désormais étroitement liés à celle de la poudre de lait au niveau international, même si les volumes qui y sont échangés sont minoritaires. Dans ce contexte qui tire souvent les prix vers le bas, l’investissement dans l’innovation produit et la recherche et développement, ainsi que la création et l’obtention de signes de qualité (notamment le label rouge, les indications géographiques…) sont des moyens privilégiés par les industriels pour parvenir à monter en gamme et se distinguer de la concurrence (française et internationale). Parmi les facteurs influençant les coûts, les effets d’échelle en termes d’outils de production, de logistique et de volumes d’achat – sont les principaux déterminants qui permettent de diminuer certains des postes de charges analysés précédemment. L’effet d’échelle sur les achats en matières premières (qui permet de négocier de meilleurs prix auprès des producteurs) apparait corrélé à la concentration des industriels et négociants qui est assez prononcée dans l’agroalimentaire. Des situations structurelles de déséquilibres de négociation au bénéfice des industriels et intermédiaires ont ainsi été documentées dans plusieurs secteurs, notamment celui des produits laitiers, et celui des fruits et légumes.

Jusqu’au bout

Sommes-nous encore en état de droit ? C’est une question qu’on peut se poser, au vu des agissements d’un certain candidat LR ces dernières semaines.
Voici un élu s’obstine à maintenir sa candidature, même quand l’univers entier lui demande d’arrêter. On le soupçonne d’avoir détourné plus d’un million d’euros ? Il s’accroche. Il ne peut faire campagne sans être accueilli par des huées ? Il s’accroche. Personne n’a jamais vu sa femme à l’assemblée nationale ? Il s’accroche. Tout le monde lui dit de s’arrêter ? Il continue ! C’est simple : plus ça va mal, et plus il devient agressif. Il suggère que c’est du courage, il se construit une image de combattant. Mais son irresponsabilité est incroyable, dans cette affaire. Quand il poursuit sa campagne en réagissant aux accusations par le mépris, il salit la France, et nous fait passer pour un pays corrompu. Dans beaucoup d’autres pays, un politicien n’aurait pu poursuivre sa campagne plus de quelques heures après les révélations du Canard enchaîné. Quand celui qui jouait les Mr Propre ne respecte pas l’engagement qu’il avait pris devant les téléspectateurs, c’est la confiance envers tous les politiques à laquelle il porte atteinte. Cette confiance n’était certes pas bien lourde, mais là, on atteint un nouveau degré dans l’imposture. Lorsqu’il part dans les théories de complot, il sort carrément du rationnel : c’est le principe même de justice qu’il envoie aux orties. Quand il entreprend d’échafauder une manif’ en signe de résistance quand les élus le lâchent, il fait pire qu’un certain président milliardaire… C’est incompréhensible : pourquoi Fillon ne renonce-t-il pas ? Espère-t-il tenir jusqu’au 17 où plus aucun LR ne pourra le détrôner ? Pense-t-il sérieusement servir les français avec son programme ? Pense-t-il réellement qu’un parlementaire qui bafoue les règles, se contredit d’une semaine à l’autre et dénigre les juges peut être le président idéal ? Une chose est sûre, pour ma part : Mr Propre est la pire catastrophe politique que la France ait connu depuis longtemps.

Bien vendre sa voiture

Asseyez-vous et pensez à tout ce que vous auriez réparé sur votre voiture si vous ne le vendiez pas et si vous devez faire un voyage en voiture. Chaque fois que je vends quelque chose, j’ai le sentiment de culpabilité à l’intérieur et je dois énumérer tout ce qui ne va pas avec ce dont je suis au courant. Puisque tout le monde espère faire une bonne affaire, vous allez à propos de réparations vont détourner les acheteurs, ou baisser le prix de manière significative. Faites vérifier, réparer et peaufiner votre voiture avant de l’annoncer, de cette façon vous n’aurez rien à cacher et rien à signaler. La plus grande partie de l’opinion sur votre voiture sera créée dans les premiers instants. C’est quand un agent aura la première idée sur combien ils peuvent vous offrir pour la voiture, ou quand un acheteur décidera s’ils peuvent être intéressés par elle. Jetez un coup d’œil à la carrosserie et repérez les égratignures, les bosses ou les signes de corrosion. C’est peut-être une bonne idée d’embaucher un professionnel pour estimer les frais de réparation, mais peu importe le coût, il vous en coûtera toujours moins que ce que la personne qui négocie le prix pensera qu’il en coûte. Ils vous feront baisser le prix même si l’état du corps ne les dérange pas réellement et ils n’ont jamais l’intention de le faire réparer eux-mêmes. Soyez sage, acceptez le coût et rendez l’extérieur de votre voiture aussi brillant que possible. C’est quelque chose de notable à l’intérieur et à l’extérieur. Vérifiez vos fenêtres, rétroviseurs rares et pare-brise pour les fissures et les faire remplacer. Afin de dépenser moins, vous pouvez essayer de trouver ceux qui sont appropriés et payer quelqu’un pour les faire installer. Chaque centre de service automobile local sera en mesure de vous aider à obtenir de nouvelles pièces, qu’elles soient neuves ou usagées. A l’intérieur de la voiture, un nouveau propriétaire passera le plus clair de son temps. Quand ils décident de prendre la voiture pour un essai, ils remarqueront aussi l’état de l’intérieur et le confort. Pensez à nettoyer et à peindre le tableau de bord, à remplacer les housses de siège et les tapis, et à bien nettoyer le reste de la sellerie. Qu’il brille à l’intérieur et à l’extérieur. Si vous voulez faire appel à tous les sens, obtenez un nouveau désodorisant Vérifiez les «chaussures» sur votre trajet. Inspectez les pneus et pensez à les remplacer sauf si vous l’avez fait récemment. Encore une fois, c’est l’une des dépenses que la plupart des acheteurs vont considérer comme supplémentaires, et vous pouvez les traiter avec un avantage de l’avoir déjà fait pour eux et l’inclure dans le prix. Polir les roues et pulvériser les pneus pour ce look noir brillant pour correspondre à l’extérieur de votre voiture et regarder comme il est frais dans un magasin. Les gens sont naturellement sceptiques lorsqu’ils traitent avec des étrangers et encore plus quand ils achètent des biens usagés. Autant ils aimeraient vous croire que vous avez pris soin de votre voiture, ils le prendront avec réserve, sauf si vous avez quelque chose à montrer pour cela. Gardez des dossiers d’entretien pour votre voiture et si vous ne l’avez pas fait jusqu’à présent, visitez votre mécanicien et voir si elles peuvent vous délivrer une preuve d’entretien régulier. Cela encouragera un acheteur potentiel à vous faire confiance et ainsi avoir un meilleur sentiment de vous et par conséquent de votre voiture Gardez à l’esprit que vous êtes celui qui parle pour votre voiture lors de la vente. Essayez de laisser une impression de quelqu’un qui sait de quoi il parle et qui est certain de l’état général de la voiture. Soyez confiants, ne cherchez pas désespérément et ayez une réponse toute prête s’ils remettent en question votre décision de vendre «une si bonne voiture». Source : Stage 4×4

offroad

Icentive en L39

Oui, ça manque un peu de classe, mais cela arrive apparemment souvent. Il faut dire que les sensations sont, comment dire, corsées. Mais le mot ne retranscrit pas la violence inhérente à la chose. Si mon vol avait été un café, ç’aurait été un café noir qu’on aurait porté à 200 degrés, dans lequel on aurait plongé des piments avant d’ajouter un nuage de moutarde et un bouchon d’eau de Javel. Ce vol en avion de chasse a eu lieu à Reims. Bien avant d’y aller, je savais que j’allais en prendre pour mon grade. Mais je dois manquer d’imagination, parce que c’était bien pire. J’avais essayé de me renseigner avant, mais étonnamment, les retours sur ce sujet ne sont pas légion sur la toile. Le pilote m’a assuré qu’il avait embarqué des centaines de personnes depuis qu’il avait lancé son activité (c’est un ancien pilote de l’armée de l’air). Alors pourquoi un tel silence sur internet ? Les gens qui s’offrent de tel vol ne seraient-ils pas du genre à partager ? Eh bien non, pas du tout. Il aura en fait fallu que j’essaye moi-même pour comprendre. C’est tout simple, en réalité : il s’agit là d’un moment que les mots peinent à décrire. D’ailleurs, je me suis résolu à ne plus en parler autour de moi, en prenant conscience que raconter avec des mots rendait la chose plate, ne permettait absolument pas de traduire l’intensité de cet instant. Vous avez déjà fait le Space Mountain, à Disneyland ? Si tel est le cas, multipliez donc les sensations que vous avez éprouvé dedans par 10… et vous commencerez à saisir ce qu’on peut éprouver dans un avion de chasse. Multipliez aussi la durée par 5, car les acrobaties acrobaties aériennes de l’appareil ont duré dix minutes. Dix minutes lors desquelles j’ai l’impression d’être écrasé sous une tonne de briques à chaque break, chaque tonneau, chaque looping. Une expérience tellement violente qu’au final, j’ai dû faire bon usage du sac vomitoire fourni avant le vol. Là où ça devient vraiment curieux, c’est que si l’occasion se présentait de le refaire, je me lancerai tête la première. Parce que même si j’en suis sorti les jambes comme du coton, ce vol était plus stupéfiant que tout ce qu’il m’a été donné de faire dans mon existence ! Voici le lien vers ceux qui proposent ce vol en avion de chasse à Reims. Mais vous voilà prévenu : ça décape !

Les idées de la chrétienneté

Les relations du christianisme avec la philosophie étaient confuses. L’immense majorité des philosophes le rejetait, considérant leurs propres vues supérieures, et, de plus, le sentant formidable, s’en servait contre tout ce qui pouvait être trouvé beau, spécieux ou expédient dans la philosophie ancienne; et l’ardeur du néoplatonisme, que nous avons considérée, provenait en partie précisément de cet instinct de rivalité et de lutte. A cette époque, il y avait une foule d’hommes comme Ernest Havet présentant l’hellénisme en opposition au christianisme, et Ernest Havet n’est qu’un néoplatonicien du dix-neuvième siècle.  Un certain nombre de philosophes, néanmoins, soit du côté judéo-chrétien, soit du côté hellénique, tentèrent une certaine réconciliation, soit en tant que Juifs faisant des avances à l’hellénisme, soit en Grèce, admettant qu’il y avait quelque chose d’acceptable de la part de Sion. Aristobule, un juif (avant Jésus-Christ), semble avoir essayé de mettre en accord Moïse avec Platon; Philon (un juif contemporain et survivant à Jésus-Christ et un non-chrétien), à propos duquel il y a plus d’informations, a poursuivi tout au long de sa vie le plan de démontrer toutes les ressemblances qu’il pouvait découvrir entre Platon et l’Ancien Testament. comme à notre époque, certains se sont efforcés de souligner l’accord surprenant de la théorie darwinienne avec la Genèse. On l’appelait le Platon juif, et à Alexandrie on disait: « Philon imite Platon ou Platon imite Philon ».  De leur côté, plus tard, certains Grecs éclectiques déjà cités, Moderatus, Nicomaque, Nemesius, ont étendu la bonne volonté jusqu’à prendre en compte, sinon Jésus, du moins Moïse, et à admettre la pensée israélite dans l’histoire de la philosophie et de l’humain. sagesse. Mais, en général, ce fut par les écoles de philosophie et par la partie de la société, toujours plus faible, qui se glorifia de sa philosophie que le christianisme fut repoussé avec la plus grande décisive, mis de côté et mal compris.

L’impact de la recherche vocale

Google Webmaster Trends Analyst John Mueller a récemment demandé des commentaires sur les raisons pour lesquelles les webmasters recherchent Google pour séparer les requêtes de recherche vocale dans Search Console. Si vous souhaitez, comme moi, voir les recherches vocales dans Google Search Console, envoyez vos commentaires sur Twitter, comme John le souhaite. J’entends souvent des gens poser des questions sur les données de recherche vocale dans Search Console. Pouvez-vous élaborer sur ce que vous voulez voir là-bas? Quel est l’exemple d’une telle requête qui serait utile? J’ai vécu les débuts du SEO mobile, où beaucoup de gens pensaient que le comportement de recherche sur mobile serait complètement différent du comportement de recherche de bureau pour constater qu’une grande partie est la même. Je vois donc pourquoi Mueller et d’autres ne comprennent pas nécessairement pourquoi les utilisateurs de Search Console voudraient voir les requêtes vocales séparément. Certaines requêtes sont les mêmes, qu’elles soient saisies dans un ordinateur sur un ordinateur de bureau ou diffusées dans une autre maison par Google Home. Cela étant dit, il existe de très bonnes raisons de vouloir des données de recherche vocale. L’optimisation pour la recherche vocale nécessite des tactiques légèrement différentes de celles du référencement traditionnel, et avoir un aperçu de ces requêtes pourrait vous aider à fournir une meilleure expérience pour ceux qui cherchent par la voix. Vous n’êtes pas convaincu que vous devriez vous préoccuper de la recherche vocale? Voici trois raisons que je pense que vous devriez: Une des choses intéressantes à propos de Google Home est que quand il répond à une question avec des informations sur le web, il citera la source de l’information en disant le nom du site, et il enverra souvent lien vers l’application Google Home du chercheur. Actuellement, Google Home et l’Assistant Google lisent des extraits de sites classés dans la « position zéro » et auxquels un extrait de contenu a été attribué. C’est pourquoi plus de gens que jamais parlent de la façon d’optimiser pour les extraits de code. Si vous regardez les articles publiés sur le sujet (en fonction de ce que Google a indexé), vous verrez que le nombre d’articles sur l’optimisation des extraits sélectionnés a augmenté de 178% l’année dernière. Pour en lire plus, allez sur le site du spécialiste l’Agence SEO.