Échange de marchandise: croissance de la route du nord

La quantité d’articles expédiés à destination et en provenance des ports autour du North Ocean Course n’a jamais atteint le niveau actuel. Selon Nikolay Monko, directeur par intérim de la surveillance des sentiers de l’océan du Nord, 31,5 millions de tonnes de marchandises ont été expédiées sur la route en 2019. Il s’agit certainement d’une croissance de 56,7% par rapport aux 12 derniers mois et de 150% au cours des derniers mois. 2 ans Au cours des 36 derniers mois, les montants NSR ont augmenté de plus de 430%. Le nombre de visiteurs sur le parcours est actuellement plusieurs fois supérieur à celui de la période soviétique. Le record du temps soviétique a été enregistré en 1986, lorsque 6 455 millions de tonnes avaient été transportées dans la région. Le gaz naturel liquéfié (GNL) constitue la part du lion des volumes déplacés. Un total de 20,5 mille lots de GNL ont été envoyés depuis le terminal de gaz naturel Sabetta de Yamal, a indiqué Nikolay Monko à TASS. En outre, 1,5 mille chargements ont été livrés à partir du quai Dudinka de Nornickel dans le ruisseau Yenisey, et 7,7 millions de tonnes de l’industrie Novy Dock de Gazprom Neft, rapporte la société Korabel. Les livraisons de transport ne représentent qu’une discussion minimale des articles. En 2019, un total de 697 200 chargements ont été expédiés du côté est à l’ouest ou vice versa tout au long du parcours, soit une croissance de 42% par rapport à 2018. Il y a un an, 37 navires ont effectué des voyages de transport à travers le chemin arctique reculé et glacé. . La route des eaux du Nord contient les eaux situées entre l’archipel de Novaya Zemlya et le détroit de Béring, sur une distance d’environ 5 600 km. Il s’agit d’un raccourci substantiel entre les marchés des pays européens et d’Asie, mais pour d’énormes composantes de l’année, les glaçons incluent les glaçons, ce qui signifie que les navires ont besoin d’escortes brise-glace pour contrôler depuis l’endroit. Les territoires de l’extrême nord de la Russie, les zones périphériques et les villes fermées de l’armée peuvent être directement gouvernés par le gouvernement de Moscou, a déclaré une personnalité éminente du groupe parlementaire qui rédige un ensemble d’amendements à la Constitution russe. Le sénateur Andrei Klishas a conseillé de soumettre des parties des territoires arctiques du pays et d’autres endroits directement au principe du gouvernement fédéral, car les autorités gouvernementales régionales de la Russie ne sont généralement pas en mesure de gérer adéquatement des parties tactiquement importantes du nord. Le concept a été suggéré par Sergei Kharitonov, divan du gouvernement local de Tula, notait chaque jour la société Kommersant. Mais Klishas a adopté le concept semble maintenant prêt à le commercialiser dans son travail sur la toute nouvelle Constitution. Dans le site Web privé, Klishas a déclaré que la question méritait une attention particulière et qu’il existe un certain nombre de bons exemples d’outre-mer qui peuvent servir de versions. Les zones à statut spécifique soumises à la gestion fédérale principale pourraient être des dispositifs administratifs et territoriaux fermés, en particulier des zones naturelles protégées ainsi que la zone arctique, a-t-il soutenu. Klishas est coprésident du groupe opérationnel qui est désormais intégré dans le processus d’élaboration d’une nouvelle Constitution européenne écrite.